相對于2012年上半年工程機械整體下滑20%以上，混凝土機械行業(yè)15%的正增長已算可觀。但受大勢所累，國內混凝土企業(yè)營業(yè)額下滑，個別企業(yè)甚至達到40%（此數據來自中國工程機械工業(yè)協會混凝土機械分會），卻又成為一個不爭的事實。這個毛利率相對較高的細分板塊，在2013年能否繼續(xù)一枝秀？收購世界三大混凝土機械巨頭的中國企業(yè)能否順利消化，加速成長？城鎮(zhèn)化紅利，混凝土機械行業(yè)又能夠享受多少？

行情展望

2013年，中國工程機械行業(yè)嚴峻的問題依然是去庫存。2012年1-10月工程機械行業(yè)生產運行快報顯示，10月份，全國工程機械行業(yè)完成工業(yè)總產值422.63億元，同比增長為-9.19%，環(huán)比增長-4.14%，實現銷售產值419.73億元，同比增長為-7.74%，環(huán)比增長為-8.03%。而1-10月，全國工程機械行業(yè)完成工業(yè)總產值5016.33億元，同比微增1.53%；完成銷售產值4922.63億元，同比勁增2.5%。由此可見，盡管行業(yè)在高喊“要警惕產能過剩”，但生產擴張和銷售萎縮的悖論并沒有得到根本改善。

究其原因，不外乎政府“穩(wěn)增長”的發(fā)展目標，給地方、企業(yè)乃至個人都帶來“一旦調整結束，經濟將再度起飛”的預期，故而在去庫存和去產能方面力度不夠大，存在僥幸心理，甚至還繼續(xù)增加庫存。

但我們也應該看到，中央決策層實際上已經認識到過去以投資和出口拉動經濟增長的癥結和弊端，不太可能再次推出大規(guī)模的經濟刺激政策。同時，與混凝土機械行業(yè)發(fā)展息息相關的水泥、鋼鐵等產業(yè)都屬于高資源消耗、高能耗、高污染的產業(yè)，可持續(xù)發(fā)展受到制約。因此，習慣了掙大錢、掙快錢、掙容易錢的混凝土機械行業(yè)，很難再面臨像黃金十年那樣的高速發(fā)展機遇。

投資機構常說的一句話就是“逆周期投資是企業(yè)的夢想，順周期投資才是企業(yè)的行為。”大多數成功的企業(yè)，更傾向順勢而為的平淡經營，畢竟逆勢增長只是個例。因此在2013年，混凝土機械依然面臨去產能化和去杠桿化的壓力，但受到下游基建項目景氣回升，預計混凝土機械全年有望實現10%以上增長，仍屬于工程機械板塊中景氣度較高的細分域。

行業(yè)整合

中國工程機械工業(yè)協會混凝土機械分會近10年來統(tǒng)計數據顯示，我國混凝土機械的保有量主要包括：50m3/h以上的攪拌站（樓）33931座，混凝土泵44993臺，泵車39889臺，攪拌運輸車228822臺，350L以上的混凝土攪拌機200721臺，總量達548356臺。而實際施工的統(tǒng)計數據顯示，目前很多攪拌站產量不到設計產量的50%。

盡管達產率不高，但行業(yè)低門檻準入和發(fā)展前景依然在不斷吸引投資者進入，而混凝土機械行業(yè)上游的行業(yè)客戶，議價能力也正逐步加強。

混凝土制造企業(yè)、建筑單位以及租賃行業(yè)大概占據了混凝土機械市場80%以上的采購份額。隨著大型水泥企業(yè)紛紛進入混凝土市場，這些公司強大的組織運作能力和成本優(yōu)勢將帶來新的競爭格局；另一方面，地方性企業(yè)產業(yè)集中度越來越高，比如某建工集團，旗下企業(yè)混凝土生產總量占到了上海地區(qū)混凝土總量30%的市場份額，這將進一步提升購買者的議價能力，對混凝土機械產品的規(guī)模、品質和服務也將提出更高的要求。

目前，在混凝土機械域的市場占有率達到45.0%，其中混凝土泵車更是做到了90%的市場份額。而徐工、柳工等工程機械巨頭也憑借集團強大的綜合實力和成套設備產品定位正積搶占高端市場。隨著進入技術整合和品牌融合階段，但可以想象，這一過程不會太容易，需要不斷的磨合和妥協。

2013年，我們預測混凝土機械行業(yè)整合會進一步加劇，產品也會向輕量化、大型化、高端化、一體化方向發(fā)展。但這也會帶來另一個問題——新機的銷售空間將受到升級換代產品的進一步擠壓。那些生產規(guī)模不大、成本卻居高不下的中小企業(yè)，則需要在企業(yè)邊際效益遞減定律下，尋求細分市場的突破口。

市場前景

展望2013年，混凝土機械行業(yè)大的發(fā)展機遇依然來自城鎮(zhèn)化紅利。但不同于以往政府主導、房地產開發(fā)、面積擴張的“人造城鎮(zhèn)”，如今倡導的新型城鎮(zhèn)化將走上一條更高效的投資路線，即城市群建設，這樣不僅優(yōu)化城市空間布局，也提高了城市資源配置。在這條新型城鎮(zhèn)化道路上，軌道交通板塊將先啟動。

由于城市群是地域集中城市的聯合體，因此它的發(fā)展必須依賴通暢和低成本的物流、客流、信息流和資金流。而軌道交通相對公路、航空等運輸方式，具備節(jié)能減排、節(jié)約土地等優(yōu)勢，能夠大程度降低物流和客流的成本。由此可以斷言，未來的交通運輸，城市內依靠地鐵和輕軌、城市群依靠城際軌道，而城市群之間的客流依靠高鐵。

1月11日，二屆軌道交通綜合開發(fā)國際研討會上在京召開。隨著西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫、東莞、徐州、溫州等城市獲批新一輪軌道交通建設規(guī)劃，2013年城軌投資規(guī)模有望達到2800億元至2900億元。其中路基工程基礎施工、橋梁工程的混凝土預制箱梁或現澆混凝土箱梁、隧道工程的混凝土噴射、以及站房工程的建筑安裝都需要大批優(yōu)質混凝土機械制造商提供成套解決方案。能夠滿足這些大型工程復雜需求的混凝土機械企業(yè)，將成為新型城鎮(zhèn)化紅利的先受益者

混凝土攪拌設備相關問答

問題：75站所用的混凝土配料機的稱量精度是多少？

答案：按照相關行業(yè)標準，砂石骨料的稱量精度允許的誤差范圍是：±2%，其余原材料的稱量精度是：±1%

問題：HZS120型的混凝土攪拌站，配多大噸位的水泥罐存儲粉料合適？

答案：答:廠家標準配置多為100T的粉罐，也有客戶要求配置更大儲存能力粉罐的，比如150T,200T.300T。

問題：JZC500混攪拌機的底盤構造如何？

答案：底盤為焊接結構。下部裝走輪胎兩個，前部裝牽引桿供拖行之用，為便于作短距離拖行及停放，JZC500型攪拌機配有前支輪，底盤四角裝有可調高低的支腿。攪拌機工作時，應將支腿撐牢，使整機穩(wěn)定。拖行時，應將支腿收起在其最高位置用插銷固定，并應將前支輪翻上掛好。

問題：小型混凝土攪拌站一般的出料高度？

答案：小型攪拌機多屬于自落式混凝土攪拌機，出料高度，一般都在一米左右的樣子。

問題：混凝土75站控制電器是國產還是進口？一般都是用國產的就可以吧？

答案：HZS50型攪拌站，在客戶沒有特定要求的情況下，很多電器元件多為國產，如果客戶有特殊的要求，可以采用進口元件。

問題：JZC250混凝土攪拌機攪拌機構是怎么樣構成和工作的？

答案：攪拌機構是攪拌機的工作部件，由拌筒、托輪及傳動系統(tǒng)組成。攪拌筒的構造，簡體為雙錐形，筒內焊有高、低葉片，分別與拌筒軸線成一定夾角。攪拌進，隨著拌筒旋轉，葉片使物料在提升、下落的同時，又作軸向往復攪動，因此攪拌強烈，效果較好。一般建筑混凝土的攪拌時間JZC250型約需35S-45S。

在抖筒的出料錐體內部，焊有一對出料葉片，當混凝土拌好后，改變拌筒旋轉方向，混凝土即經低葉片及出料葉片由出料錐口部排出。

攪拌筒由四個托輪支承，攪拌筒的旋轉是由電動機通過傳動系統(tǒng)帶動裝在簡體上的大齒圈子而實現的，工作可靠，拌筒的正反轉是由電動機換向實現的。

問題：混凝土攪拌站需要哪些技術人員？好找嗎？

答案：實驗室技術人員，控制系統(tǒng)操作技術人員，電工，設備車輛機修技術人員，司磅技術員等。